Je v současnosti reálná výsadba stromořadí kolem „panelky“, vedoucí kolem letiště do Bystrce?

„Panelka“ má v katastru nemovitostí parcelu po pozemkové úpravě vedenou ve stejné trase  jako v současnosti. Panelová vozovka má šířku 3m. Parcela cesty má šířku  cca 10 -11 m, v nejužším místě pak 7m.  V rámci parcely polní cesty je počítáno s tzv. interakčním prvkem, který má šířku od cca 1,5 m do 3 m. V tomto pásu zeleně bylo v rámci pozemkové úpravy navrženo vybudováním zatravněného cestního příkopu či průlehu – s výsadbou stromů.

Výsadba stromů by byla teoreticky možná, ale  jak praxe ukazuje, většinou není výsadba reálná před vybudováním cesty, a to z těchto důvodů:

1. Investor (Pozemkový úřad, magistrát či městská část) – by se reálně obával, že při případné výstavbě cesty až po vysazení stromů, by mohlo dojít k jejich poškození, ne-li k jejich likvidaci. V současnosti není zpracován žádný realizační projekt, jak by měla být cesta široká - v pozemkové úpravě je stabilizován stav - panelová cesta, ve stávající šířce 3m, bez dalšího návrhu (protože si to tak všichni přáli - vlastníci pozemků, městská část, zemědělci). Takže se neví, jak bude vozovka široká - až někdo - tedy nejpravděpodobněji Státní pozemkový úřad - dá zpracovat realizační projekt cesty - ta může mít potom šířku od 4m včetně krajnic (0,5m po obou stranách), až po 6m a zbytek mohou zabrat částečně svahy konstrukce vozovky - tedy cca 1m a na cestní příkop či průleh s výsadbou stromů by zbývalo cca 1-3m.

2. Na výsadby stromů by se celkem určitě čerpaly peníze z některého z dotačních zdrojů (OPŽP, Nadace Partnerství, PPK,..). Většina těchto projektů má v pravidlech garanci udržitelnosti projektu po určitou dobu. U OPŽP je to 10let. A tuto dobu by asi nebylo možné garantovat - z důvodu možné stavby.

Obávám se, že bez realizačního projektu cesty město jako vlastník parcely výsadby nedovolí. 

Nabízejí se dvě možnosti řešení – prosazovat cestou občanských iniciativ do plánů zastupitelstev místních částí Komína a Medlánek buď celý záměr realizace nové cesty, včetně doprovodného interakčního prvku (travnatý pás s výsadbou stromů) anebo jen realizaci zatravněného příkopu či záchytného průlehu s výsadbou stromů kolem stávající panelky.

Každá z variant má přitom možné zádrhele a úskalí. V případě prosazení realizace nové cesty s doprovodnou zelení hrozí nebezpečí, že nově vystavěná cesta bude okamžitě zaplavena auty, projíždějícími z Bystrce do Medlánek v obou směrech.

Prosazování realizace pásu zeleně (zatravněného příkopu se stromořadím) by bylo teoreticky možné, ale bylo by to možné technicky? Nezničila by založené stromořadí auta, která najíždí každoročně na pole, když je panelka plná kaluží?

Každopádně na tento záměr bude třeba zpracovat projektovou dokumentaci.

Budeme sledovat vývoj (i v návaznosti na územní plán) a snažit se, aby tato vize dostala reálnější podobu, a to včetně skloubení snah o zachování a stabilizaci území kolem letiště jako klidové zóny.

ing. Ludmila Podracká